Castrol magnatec 5w 30 a5 test

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Dieses Motorenöl 5W-30 A5 der Serie Castrol Magnatec wird dem modernen HC-Synthese-Verfahren hergestellt. Die Basis bilden aus Erdöl destillierte Mineralöle, die mit Additiven versetzt wurden, um dem Endprodukt einige Besonderheiten zu verleihen. Im Vergleich zu ähnlichen Exemplaren hat diese Ausführung den Vorteil, dass die Moleküle wie ein Magnet am Motor haften bleiben, anstatt beim.
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Castrol MAGNATEC STOP-START 5W-30 A5 eignet sich für die Verwendung in Benzin-, Diesel- und Hybrid-Fahrzeugen, für die der Hersteller eine der Angaben unter Abschnitt Spezifikationen empfiehlt. Beachten Sie immer die Betriebsanleitung ihres Fahrzeuges bezüglich der vorgeschriebenen Motorenölviskosität und den vorgegebenen Spezifikationen
Die Castrol MAGNATEC DUALOCK-Technologie ist eine Weltneuheit. Die Moleküle des Öls haften an wichtigen Motorbauteilen, verbinden sich und schützen den Motor vor Verschleiß in der Aufwärmphase und beim Stop-and-go-Verkehr. Es entsteht ein wirkungsvoller Schutzschild, der Warmlaufverschleiß und Stop-and-go-bedingten Verschleiß jeweils um 50 %* reduziert

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Teilsynthetisches Motoröl für Benzinmotoren. Das Magnatec Stop Start 5W-30 A5 Motoröl aus dem Hause Castrol ist als fünf Liter großer Kanister erhältlich und speziell für Benzinmotoren geeignet.Vor der Anwendung solltest du stets die Freigaben überprüfen, um sicherzugehen, dass das Produkt auch speziell für deinen PKW ausgelegt ist
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Die intelligenten Moleküle von MAGNATEC STOP-START 5W-30 C2 schützen vom Start weg und reduzieren deutlich Stop-and-go-bedingten Verschleiß.** ** Gegenüber Industrie-Norm im OM646LA Test * Beispielhafte Darstellung der Entstehung von Abriebpartikeln unter Stop-and-go Testbedingungen beim Vergleich des gleichen Motorenöls mit und ohne Castrol MAGNATEC Moleküle
Auto Öl - Freigaben & Spezifikationen Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 A5: SAE 5W-30; ACEA A1/B1, A5/B5; API SN; ILSAC GF-4; Meets Ford WSS-M2C913-C/ WSS-M2C913-D **Gegenüber Industrienorm im OM646LA Test. * Beispielhafte Darstellung der Enstehung von Abriebpartikeln unter Stop-and-go Testbedingungen beim Vergleich des gleichen Motorenöls.
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